Ezek a gépek abban különböznek legfőképpen a rideg konfekciómodellektől, hogy történetek húzódnak mögöttük, sikerek, erőfeszítések, csillogás, vagy akár kudarc és fájdalom. April 15, 2012, 1:00 am Olasz országúti presztízsmárka, ráadásul kedvezőbb áron, mint az arctalan tucatkerékpárok? Nos, a Wilier hazai forgalmazója jóvoltából az előbbi ellentmondás feloldódott. June 15, 2012, 12:57 am A honi országúti kerékpárosok sok mindenre panaszkodhatnak: az infrastruktúra gyenge állapotára, a kátyúkra, a közlekedési morálra, ellenben a kiváló masinák elérhetőségére már nem igazán. Hazánkban már majdnem minden patinás kerékpármárka kapható, ráadásul számos esetben kedvezőbb áron, mint az EU más államaiban. Ez volt az első gondolatom, amikor megkaptam tesztelésre a 106 éves múltra visszatekintő olasz kerékpárgyártó középkategóriás karbon modelljét, a Wilier Izoard XP-t. November 24, 2012, 12:01 pm A Wilier standjára lépve az első, ami feltűnt, hogy 2013-ban a fekete uralkodik majd, keverve az utóbbi időben megismert élénk, merész színekkel.
A GTR mindhárom nagy alkatrészgyártó felszereléseivel elérhető, a Shimano 105-ös középkategóriás szettől, a hagyományos Campagnolo kínálaton keresztül, egészen a SRAM csúcskategóriás Red-ig – így mindenki kiválaszthatja a tudásszintjének és pénztárcájának megfelelőt. Wilier GTR 2015 karbon országúti kerékpárok a Biondo Bike-nál, a Wilier hazai forgalmazójánál érhetőek el.
A mountainbike palettán is két új bringával találkozhatunk, melyekről már hallhattunk idén a Cape Epic kapcsán, ahol Massimo Debertolis és Ondrej Fojtik nyert a Wilier 110X-szel és az össztelós 110FX-szel. 2019-tól ezek jelentik a Wilier offroad vonalának csúcsát, mindkét kiállított modell 1×12-es rendszerrel volt szerelve, de ahogy látható tehetünk rájuk első váltót is, ha jobban kedveljük a hagyományos dupla rendszereket. Emellett mindkét bringa BOOST szabvány kompatibilis, tehát a kerekek merevségével és a láncvillahosszal sem lesz bajunk. A Wilier nagyon komolyan veszi a MTB szegmenst is, teljes mértékben egyenrangúan kezelik a többi szegmenssel. Egy dolgot még fontos megjegyeznünk a montik kapcsán, a Wilier nem csak országútiból tud szépet alkotni… Ezek a 2019-es modellek már kaphatóak, megtekinthetőek és rendelhetőek is a Biondo Bike-ban – átlagban 20%-al kedvezőbb áron, mint a hivatalos Európai árak. Bővebb információ és árak a kizárólagos magyarországi forgalmazó honlapján: August 18, 2018, 7:47 am At this year's Eurobike, it was difficult not to notice the spectacular range of bikes at the Wilier booth.
Hogyan hatnak rátok évről évre az ő fejlesztéseik? Claudio Salomoni: Igen, egy részről kénytelenek vagyunk követni a Shimano, a SRAM és a Campagnolo fejlesztéseit, ez alapvető. Ha legyártanak egy bizonyos alkatrészt speciális paraméterekkel, akkor nem számít, hogy nekünk tetszik-e vagy sem, igazodnunk kell. És ez elmondható a legtöbb kerékpárgyártó esetében. Ugyanakkor mind tisztában vagyunk vele, hogy a Big3 tudja mit csinál, és a kutatásért és fejlesztésért felelős részlegeik folyamatosan a fejlődésen dolgoznak, hogy minél jobb termékeket dobjanak piacra. Másrészről viszont látjuk, hogy a legnagyobb bringagyártók – és néhány kisebb is, akárcsak mi magunk – egyre inkább saját alkatrészeket kezdenek el gyártani, nem csupán vázakat. Eleinte a vázakkal és a merev villákkal indult a dolog. Ma már a saját nyeregcsöveinken dolgozunk, amelyek vagy szabadalmaztatott aero típusúak vagy egyszerűen csak sokkal kényelmesebbek. Másodszor, sokan vagyunk, akik saját kormány cockpiteket gyártunk, amelyek integrált kormányvázakból (kormányfejek és kormány) állnak.
Ma egy átlag aksi 500 Wattos, ez holnapra már 650 vagy 700 lesz. Ezen a szegmensen belül az emberek a nagyobb teljesítményt keresik, tehát ők biztosan megmaradnak, hiszen sokan csak az elérhető legnagyobb teljesítményű terméket akarják majd, az akkumulátor technológia fejlődésével párhuzamosan. A másik trend az, amely mellett a Wilier van, és ez kínálja azt az e-bringát, amely közelebb áll a normál biciklihez. Ez az összes gyártó esetében igaz a piac legtöbb szegmensére, ahol az e-bringa jelen van (országúti, MTB stb. ). Jelenleg az országúti szegmensen belül kínálunk e-bringát, amely olyan közel áll a normál kerékpárhoz, amennyire csak lehet, súly és érzés szempontjából is. Tehát valami olyasmi, ami nem szuper erős, de egy normál bicikli. A Cento Hybrid nagyon jó példa erre, 12 kilójával még mindig normál bringának számít. Egyébként van olyan modellünk is, amely csupán 10 kilót nyom! Tehát 25 km/óra felett a motor kikapcsol, szóval dolgozhatsz. Emelkedőhöz érve, lehet, hogy úgy döntesz, jól jön egy kis rásegítés.