A téglalap alakú prizmaelemek az elmúlt két évben az autóakkumulátorok legelterjedtebb formájává váltak, mivel sűrűbben pakolhatók, ami költségmegtakarítást eredményez a gyártás során. A henger alakú akkumulátorok támogatói azonban azzal érvelnek, hogy az újabb, nagyobb formátumú cellák költséghatékonyabbá váltak. A BMW-nek már van szerződése kínai céggel: a CATL 2025-től már vállalta a nagyméretű cellák szállítását a BMW-nek, a várakozások szerint ezek is nagyméretű hengeres cellák lesznek. Az EVE és a BMW megállapodásának egyik következménye, hogy a kínai cég márciusban bejelentette, Debrecenbe kíván gyárat építeni, erről már szándéknyilatkozatot is aláírt a várossal. Ez lehet a kínai vállalat első üzeme Európában. Az EVE helyszínválasztása nem véletlen, hiszen a BMW gyárának építése, ahol a tervek szerint a legújabb fejlesztésű platformon tisztán elektromos meghajtású modellek készülnek majd, már javában zajlik Debrecenben. A közelmúltban létrehozott kormányzati ösztönzők növelik az elektromos járművek iránti keresletet Európában és az Egyesült Államokban.
Energy Storage üzletágunkban a PEC... Műszaki technikus nikus Feladatok: Gyártó eszközök, berendezések üzemeltetése, Gyártásközi ellenőrzés a megadott ellenőrzési terv alapján, Ebike akkumulátorokat gyártó gépeken a típusváltás elvégzése, Ebike akkumulátorokat gyártó gépek felügyelete, esetleges termelési zavar elhárítása,... My HR Team Személyzeti Szolgáltató tanított munkás... Feladatok Akkumulátorok szétszerelése, daráló és cellavágó gépek feltöltése, illetve semlegesítés sós vízben. Elvárások -8. általános -orvosi alkalmasság -megbízható munkavégzés A cégről Akkumulátor újrahasznosító üzem Amit kínálunk - korrekt bérezés... Szerviz munkatársat keres a! erviz munkatársat keres a! Előre meghatározott elérési pontokon (Budapesten belül) elektromos robogók akkumulátor cseréje és közlekedésbiztonsági ellenőrzése Robogók ellenőrzése, hibák diagnosztizálása és alapszintű javítása Robogók... Folyamatmérnök... Feladatok: elektromos és hibrid járművekben használt akkumulátorokat gyártó gépsorok fejlesztési feladataiban történő részvétel, gyökérok elemzés, preventív intézkedések kivitelezése, a meglévő gyártási folyamatok megismerése, vizsgálata és fejlesztése, termelési... Villamos tervező mérnök gyarország, Németország), az Egyesült Államokban, Kínában és Japánban találhatóak.
Az összes magyarországi beruházás több mint fele származott a kelet-ázsiai országból 2021-ben. Kifejtette még, hogy Szöulban tárgyalt három másik, Magyarországon már jelen lévő vállalat vezetőivel is, akik a küszöbén állnak az újabb beruházások bejelentésének. Mi épül? üzemépítésDebreceninnovációüzemfejlesztés
Ez arra ösztönzi a kínai akkumulátor- és elektromosjármű-gyártókat, hogy felgyorsítsák a helyi gyártóüzemek létrehozására irányuló erőfeszítéseiket. Érdemes felidézni, hogy a napokban A szintén kínai CATL jelentett be gigaberuházást DEBRECENBE, amínek keretében EURÓPA LEGNAGYOBB AKKUMULÁTORGYÁRÁT ÉPÍTENÉ MEG. A CATL legnagyobb európai ügyfele továbbra is a Mercedes-Benz, amely Kecskeméten bővíti majd gyártóbázisát annak érdekében, hogy a jövőben még több elektromos meghajtású autó gördülhessen le a gyártósorairól. Az EVE kisebb szereplőnek számít az akkumulátor-piacon: 2, 3 százalékos piaci részesedésével nyolcadik helyen áll Kínában, míg a CATL a Kínában az elektromos autókba beszerelt összes akkumulátor 47, 6%-át gyártja. Címlapkép forrása: Getty Images
Az SK Innovation komáromi gyárainak közelében élők például azt tapasztalják, hogy mindig van valami zaj, zúgás, csörömpölés. Üzemzavar is volt nem régiben az egyik komáromi akkumulátorgyárban, veszélyes anyag szivároghatott, és a mentőszolgálat 14 munkást kórházba vitt. A Samsung gödi gyárában tavaly májusban még az első létesítménynek sem volt meg minden engedélye, de működött a felső küszöbértékű veszélyes üzem. A helyiek hiába panaszkodnak, például a zajra, a megnövekedett forgalomra, hiába aggódnak az ivóvízükért a beruházásokkal összefüggésben, a kiemelt gazdasági övezet terjeszkedését – úgy tűnik – semmi nem állíthatja meg. De megemlíthetjük azt is, hogy a lítiumakkumulátorok egyik legfontosabb összetevője, az elektrolit igen veszélyes anyag, amelyből robbanás, illetve égés hatására mérgező hidrogén-fluorid gáz képződik, ami belélegezve halálos is lehet. A gödi akkumulátorgyárból egyszer már szivárgott az elektrolit. A Dongwha felső küszöbértékű veszélyes üzemként bejegyzett elektrolitgyára és a mellé tervezett üzem Tárnoktól mintegy 1 kilométerre, Sóskúttól pedig kevesebb mint 1, 5 kilométerre épül, közel Pusztazámorhoz és Érdhez is.
Ezen a téren Skandinávia és Németország mellett új szereplőként jelenhet meg Szerbia, ahol lítiumbánya épül a Jadar-völgyben. A kitermelt lítium mennyiségét tekintve ez lesz a legnagyobb bánya Európában. A szomszédos országok közül Ukrajna keleti részében is találtak lítiumot – azaz ezek a lelőhelyek ismertek voltak a Szovjetunió idejében is, ám az akkori technológiával nem érte volna meg a kitermelés. Egy ausztrál cég most belefogna a munkába, ám a lelőhelyek felvásárlása komoly procedúrát jelent. A szándék egyértelmű Az idei hírek is jól mutatják az Európai Unió szándékát – a kontinensnek a saját lábára kell állnia az elektromobilitás terén, ehhez pedig akkumulátorokat kell gyártani. Franciaországban egy EU-s projekt keretében már képzéseket is indítanak az akkugyártás területén, de más tagállamokban is várhatóak hasonló projektek. Érdekesség, hogy Európa is támogatja azt a kezdeményezést, hogy az akkumulátorok szavatossági időt kapjanak – ezzel is biztosítva a megfelelő minőséget. Az irány egyértelmű, el is indultak erre a cégek, ugyanakkor Európa lemaradása hatalmas: a Bloomberg zöldenergiával foglalkozó részlegének nyári cikke szerint az akkumulátorcellák gyártásában 77, az akkumulátor-alkatrészek gyártásában 60 százalékos a kínaiak piaci részesedése.
Ezek között volt vissza nem térítendő egyedi kormánydöntéssel elrendelt szubvenció, egy 32 milliárd forintos állami támogatáshoz az Európai Unió jóváhagyása is kellett. A legújabb, összesen csaknem 54 milliárd forintnyi infrastruktúra-fejlesztési támogatásoknál az a cél, hogy lehetőség szerint mindegyik uniós forrásból legyen meg, amit villamosenergia-hálózat kiépítésére, átviteli hálózat fejlesztésére, a terület vízgazdálkodási és víziközmű-hálózatának létrehozására, valamint közúti és vasúti fejlesztésekre szánnának a következő években. Az iváncsai építkezést, ami 2021 végén indult, "minden idők legnagyobb zöldmezős beruházásaként" is szokták emlegetni. A szintén dél-koreai Samsung SDI Gödön vetette meg a lábát, és eddig ők is három beruházást jelentettek be, összesen 763 milliárd forint értékben, amikhez csaknem 150 milliárd forint állami támogatást gyűjthetnek be. Igaz, ebből mintegy 40 milliárd forintra még nem adta áldását az unió, pedig Magyarország már 2018. május 16-án bejelentette az Európai Bizottságnak, hogy 108 millió euró beruházási támogatást adna a Samsung SDI Magyarország Zrt.